Le 4 mai 2006 - TNS Automotive - secteur du groupe TNS et leader mondial des études marketing dans le secteur automobile - a mené une étude sur le thème de la responsabilité sociale et environnementale (RSE). En 2006, plus de 16 000 personnes ont été interrogées dans 16 pays (soit 80% du marché automobile), afin de mieux comprendre comment l'opinion publique perçoit l'image des entreprises du secteur automobile* en la matière.

Michelin se classe premier en France
en matière de responsabilité sociale et environnementale

Michelin se classe premier, en France, en matière de responsabilité sociale et environnementale. Suivent PSA-Peugeot Citroën (2e rang) et BMW (3e). Parmi les autres acteurs du marché mondial - constructeurs automobile, de motocycle, de poids lourds, compagnies pétrolières, fabricants de pneumatiques - Honda se classe 1er au Royaume-Uni, aux Etats-Unis et en Indonésie ; BMW 1er en Espagne et en Italie ; Porsche 1er en Allemagne ; Shell 1er en Chine ; Toyota, 1er au Japon et Nissan 1er au Mexique.

Les consommateurs des marchés émergents (Thaïlande, Inde et Chine)
ont une meilleure image des entreprises du secteur automobile
que ceux des marchés occidentaux

Par ailleurs, en matière de RSE, les consommateurs des marchés émergents (Thaïlande, Inde et Chine) ont une meilleure image des entreprises du secteur automobile que ceux des marchés occidentaux. Sur la base d'une moyenne mondiale indexée à 100(1), la Thaïlande se situe ainsi à 124, l'Inde à 119 et la Chine à 124, alors que la France 86 ou l'Allemagne 82 sont nettement plus en retrait.

La Thaïlande, l'Inde et la Chine ont enregistré une croissance phénoménale dans le secteur de l'automobile. Sur ces marchés, les consommateurs voient les sociétés automobiles jouer un grand rôle dans le développement économique et social de leur pays : chaque jour, ils fabriquent, distribuent ces produits et en assurent le service après-vente. Pourtant, les gouvernements de certains pays émergents ne reconnaissent pas complètement le rôle du secteur de l'automobile dans la création d'emplois dans leur pays. Certains vont même jusqu'à prélever des taxes élevées dans ce secteur, parce que les produits finaux sont considérés comme des produits de luxe que seul une poignée peut s'offrir.

A l'inverse, les consommateurs des marchés plus matures ont une piètre opinion du secteur de l'automobile en termes de création d'emplois et d'impact sur l'environnement. Sur ces marchés, les entreprises ont fort à faire pour améliorer leur réputation en termes de responsabilité sociale de l'entreprise.

Grande disparité dans la façon d'appréhender la RSE
entre les marchés émergents et les marchés occidentaux

Au niveau des comportements d'achat, au sens large - c'est-à-dire pas uniquement concernant l'achat d'une automobile - les résultats mettent en lumière une grande disparité dans la façon d'appréhender la RSE entre les marchés émergents et les marchés occidentaux. Ainsi, 85% des consommateurs indonésiens déclarent avoir déjà acheté un produit ou un service parce qu'il avait été produit de façon responsable, éthique ou soucieuse de l'environnement (67% en moyenne dans le monde). C'est le cas pour 71% des consommateurs français et 52% des consommateurs américains seulement.

Dans le monde, le grand public juge important le concept de RSE pour les constructeurs automobiles, dans les 5 ans à venir. En effet, 77% des personnes interrogées dans les 16 pays de l'étude estiment que cela sera extrêmement ou très important. Le clivage « marchés émergents/marchés matures » perdure : 91% des Chinois partagent ce point de vue, pour 55% des Néerlandais et 71% des Français.

(1) Tous les résultats ont été indexés à l'aide de TRI*M, la solution leader pour les études de gestion des stakeholder du groupe TNS. La moyenne mondiale étant fixée à 100, les scores supérieurs à 100 désignent donc les entreprises qui jouissent auprès de l'opinion d'une très bonne note en matière de RSE.